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車輪鍛件圖是怎樣設(shè)計(jì)的?

2025-01-07 08:56:31 楊英杰 0

設(shè)計(jì)車輪鍛件圖時(shí)必須綜合考慮車輪鍛件的生產(chǎn)批量、設(shè)備工藝條件、模具制造及工人操作水平等因素。

同時(shí)必須與有關(guān)人員(訂貨單位產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員及機(jī)械加工工藝人員)協(xié)商,對(duì)車輪鍛件圖充分加以分析研究,并取得一致意見,由需方簽字后方可有效。具體設(shè)計(jì)時(shí)須考慮的問題有以下幾點(diǎn)。

確定分模面:錘鍛模上下兩半之間的分模面,可以是水平的,也可以是由水平面、傾斜面和圓弧面組合起來的復(fù)雜表面。確定分模面位置的最基本原則是:應(yīng)保證型槽能分開;保證車輪鍛件能從型槽中取出;同時(shí)還應(yīng)考慮到車輪鍛件的成形、材料的利用率和模具的壽命以及生產(chǎn)效率等問題。

因此,分模面的形狀取決于車輪鍛件的外形,但有時(shí)為了行車輪鍛件生產(chǎn)方便,在不影響零件使用性的情況下,取得有關(guān)工藝、設(shè)計(jì)部門同意后,對(duì)其形狀也可稍作改變。所以,分模面的選擇不僅是車輪鍛件圖設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作,需要通過經(jīng)濟(jì)和技術(shù)分析研究后,才能確定。而且在具體模鍛生產(chǎn)實(shí)踐中,通常通過分模面的改動(dòng),能使模鍛工藝更為完善,對(duì)車輪鍛件成形更為有利,達(dá)到提高生產(chǎn)效率的作用。

車輪鍛造|輪轂鍛造|起重機(jī)車輪|軌道車輪|行車輪|托輪|船舶曲軸

確定車輪鍛件公差和機(jī)械加工余量:車輪鍛件的實(shí)際尺寸由于型槽磨損變形、冷縮不均、鍛不足欠壓、上下模錯(cuò)移和車輪鍛件表面氧化與脫碳等原因,總使車輪鍛件的公稱尺寸有一定的偏差。因此,應(yīng)規(guī)定出實(shí)際尺寸與公稱尺寸正負(fù)偏差的允許值,即車輪鍛件尺寸的公差。

在車輪鍛件上,凡是要進(jìn)行機(jī)械加工的部位,都應(yīng)留有機(jī)械加工余量,余量的大小除決定于機(jī)械加工的要求(與零件形狀和尺寸、加工精度有關(guān))外,還受模鍛工藝所能達(dá)到的車輪鍛件公差的影響。

車輪鍛件公差和余量的確定方法,是根據(jù)模鍛設(shè)備類型和車輪鍛件形狀尺寸來確定的。

模鍛斜度:因?yàn)檐囕嗗懠谀e懩L胖谐尚魏?,由于模膛四壁的彈性回?fù)而夾緊車輪鍛件。為了便于將車輪鍛件從模膛中取出,就必須把模膛壁做成一定的斜度,同時(shí)車輪鍛件側(cè)面也應(yīng)具有相同的斜度。由于斜度會(huì)增加金屬的損耗和機(jī)械加工余量,因此,應(yīng)盡量選用最小的模鍛斜度。有關(guān)斜度的選擇,見胎模鍛造一章中已作闡述,此處不予以重復(fù)。

圓角半徑:因?yàn)殄N上模鍛時(shí),金屬在模膛內(nèi)流動(dòng)速度比胎模鍛造更為激烈,所以鍛模模膛內(nèi)的圓角半徑大小對(duì)車輪鍛件的影響更為顯著。如果外圓周半徑過小,模鍛時(shí)金屬流動(dòng)形成的纖維會(huì)被切斷,導(dǎo)致車輪鍛件力學(xué)性能下降,并還可能因此產(chǎn)生折疊使車輪鍛件報(bào)廢,并且在模鍛中,鍛模容易壓塌變形,從而影響車輪鍛件出模。但是如果內(nèi)圓角半徑增大,將增加機(jī)械加工余量和金屬消耗。

對(duì)于某些車輪鍛件,若內(nèi)圓角半徑過大,還會(huì)使金屬過早流失,造成局部充不滿現(xiàn)象。如何選擇適當(dāng)?shù)膱A角半徑,并錘上模車輪鍛件尤為重要,錘模鍛有關(guān)圓角半徑的主要內(nèi)容已在胎模鍛造一章中闡述,此處不予以重復(fù)。


沖孔連皮:車輪鍛件在進(jìn)行模鍛時(shí),要得到透孔是不可能的,而只能鍛成不通孔,中間留一層金屬,然后在切邊壓力機(jī)上沖除。連皮厚度對(duì)車輪鍛件充滿程度、模具的磨損和金屬的利用率等因素影響較大。因此,要根據(jù)車輪鍛件孔尺寸和模膛的選擇來確定連皮的形式。模車輪鍛件常采用以下四種連皮形式和較小直徑的不通孔。

肋和腹板:帶肋和腹板的車輪鍛件,在保證車輪鍛件的強(qiáng)度和剛度的條件下,減少肋和腹板的尺寸,可使車輪鍛件減輕。但是,如果肋較窄,腹板較薄,則對(duì)金屬充滿模膛將較為困難,所需的模鍛力也將急劇增大,同時(shí)也易于產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因?yàn)檫@時(shí)車輪鍛件的每一單位體積的表面積較大,金屬流動(dòng)受到較大的摩擦阻力,而車輪鍛件的溫度也易于降低。因此,肋和腹板的尺寸不能太小,應(yīng)從模鍛要求出發(fā)加以限制。

車輪鍛件的結(jié)構(gòu)分析:在設(shè)計(jì)車輪鍛件時(shí),如行車輪鍛件有各種不同的結(jié)構(gòu)形式,則應(yīng)加以比較,從中選擇成形容易和成本低廉的方案。

鍛件