鋼料在加熱時，其表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發(fā)生化學反應(yīng)，造成了鋼料表面 、含碳量降低的現(xiàn)象稱為脫碳。脫碳也是擴散作用的結(jié)果，一方面爐氣中的氧向鋼內(nèi)擴散，另一方面爐氣中的碳向外表面擴散，這樣使鋼在表面形...
182022.10隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，對齒輪的品質(zhì)要求越來越多，并且齒輪作為汽車行業(yè)的主要基礎(chǔ)傳單元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。所以齒輪要達到品質(zhì)、噪音的雙重目標，并實現(xiàn)高效率生產(chǎn)，那么齒輪加工的7個...
072022.10鋁合金：鍛造變形量很大時，優(yōu)先選用水壓機，否則可任選。 鈹合金：優(yōu)先選用水壓機，因慢速下的可鍛性良好。 ...
232022.09火車輪鍛件在冷卻過程中如果有相變發(fā)生，會產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時相同，組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。 以火車...
262022.08隨著高速鐵路的發(fā)展，高速列車動力學問題日益突出。火車輪鍛件踏面外形是影響高速列車動力學性能的重要因素，國內(nèi)CRH系列高速列車分別采用了LMA、XP55和S1002CN等踏面。...
302022.07火車輪鍛件是機車關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車輪的可靠，經(jīng)熱處理和機加工后，每個車輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。 &n...
192022.07火車和地鐵的車輪本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，只是直徑大小不一樣。鍛造車輪鍛件是利用鍛壓機械對金屬毛坯使其產(chǎn)生塑性變形，并使其獲得一定的機械性能和形狀。鍛造車輪在鍛造過程中，通過鍛壓能金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等...
062022.07鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶，約占整個鍛件生產(chǎn)總能耗的30%-35%。我國每噸模鍛件的能耗約為1.0t標煤，與國外工業(yè)發(fā)達國家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約...
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